-국제유가는 감산 완화와 석유 수요부진 등으로 3분기까지 하락 추세를 보였으며, 선박연료유 가격 역시 유사한 추세를 나타냄
-세계 경기둔화, 신조선 공급 등으로 시황 하락, 2026년에도 개선은 어려울 전망
-3분기까지 세계 신조선 발주량은 해운시황 부진 등으로 감소하였으나, 심각한 부진은 아님
-3분기 누적 한국 신조선 수주는 전반적인 발주량 감소로 다소 부진, 건조량은 증가
-신조선 시장에서 노후선 교체 등 잠재적 수요는 여전하나, 2026년 해운시황 악화, IMO 넷제로 조치 유예 등의 영향으로 발주가 감소하며 다소 부진할 전망
| 1 기타 | 2376 |
| 2 한국바이오협회 | 1697 |
| 3 한국무역협회 | 1023 |
| 4 수출입은행 해외경제연구소 | 963 |
| 5 에너지경제연구원 | 819 |
| 6 건설산업연구원 | 638 |
| 7 KDB경제연구소 | 295 |
| 8 KB금융지주경영연구소 | 255 |
| 9 우리금융경영연구소 | 221 |
| 10 하나금융연구소 | 207 |
| 1 수출입은행 해외경제연구소 | 18 |
| 2 한국바이오협회 | 12 |
| 3 기타 | 10 |
| 4 한국무역협회 | 10 |
| 5 에너지경제연구원 | 7 |
| 6 KB금융지주경영연구소 | 6 |
| 7 하나금융연구소 | 5 |
| 8 IBK경제연구소 | 5 |
| 9 KDB경제연구소 | 5 |
| 10 건설산업연구원 | 4 |
| 1 기타 | 41 |
| 2 한국바이오협회 | 29 |
| 3 한국무역협회 | 19 |
| 4 에너지경제연구원 | 16 |
| 5 수출입은행 해외경제연구소 | 15 |
| 6 건설산업연구원 | 13 |
| 7 KB금융지주경영연구소 | 6 |
| 8 하나금융연구소 | 5 |
| 9 KDB경제연구소 | 5 |
| 10 한국개발연구원(KDI) | 4 |