◇중국 전기차 시장이 급속히 성장하며 글로벌 시장을 주도하고 있으나, 국내 부품업체의 참여는 정체되어 있다. 국내 전기차 산업 성장 둔화로 중국 공급망 진출을 통해 새로운 성장동력 발굴이 필요한 상황이다.
◇한국 전기차 부품업계는 기술력과 품질력을 바탕으로 한 납품 실적을 보유하고 있으며, 무역 분쟁으로 인한 중국 기업의 해외 생산기지 이전이 새로운 기회로 작용하고 있다. 그러나 중국 공급망에 대한 압박 강화와 중국 전기차 시장의 과열 경쟁은 위험 요인이다.
◇국내 부품업계는 중국 전기차 공급망 진출을 위해 적극적인 판로 개척, 유망 품목으로의 사업 전환, 합작사 설립 및 위탁생산 계약 활용과 함께 리스크에 대응하는 계약 조건을 확보하는 것이 필요하다.
| 1 기타 | 2375 |
| 2 한국바이오협회 | 1697 |
| 3 한국무역협회 | 1023 |
| 4 수출입은행 해외경제연구소 | 963 |
| 5 에너지경제연구원 | 819 |
| 6 건설산업연구원 | 638 |
| 7 KDB경제연구소 | 295 |
| 8 KB금융지주경영연구소 | 255 |
| 9 우리금융경영연구소 | 221 |
| 10 하나금융연구소 | 207 |
| 1 수출입은행 해외경제연구소 | 18 |
| 2 한국바이오협회 | 12 |
| 3 기타 | 10 |
| 4 한국무역협회 | 10 |
| 5 에너지경제연구원 | 7 |
| 6 KB금융지주경영연구소 | 6 |
| 7 하나금융연구소 | 5 |
| 8 IBK경제연구소 | 5 |
| 9 KDB경제연구소 | 5 |
| 10 건설산업연구원 | 4 |
| 1 기타 | 41 |
| 2 한국바이오협회 | 29 |
| 3 한국무역협회 | 19 |
| 4 에너지경제연구원 | 16 |
| 5 수출입은행 해외경제연구소 | 15 |
| 6 건설산업연구원 | 13 |
| 7 KB금융지주경영연구소 | 6 |
| 8 하나금융연구소 | 5 |
| 9 KDB경제연구소 | 5 |
| 10 한국개발연구원(KDI) | 4 |