Ⅰ. 항공운송산업 현황

▣ 2018년 국내 항공운송산업 여객 운송 실적은 전년동기대비 7.7% 증가, 화물 운송 실적은 전년동기대비 3.4% 증가 추정(한국교통연구원)

● 여객 운송 부문은 해외여행 수요 증가세 지속, 중국 단체여행 일부 허용 및 저비용항공사 공급석 확대에 기인

● 화물 운송 부문의 부진은 항공운송 비중이 높은 LCD·휴대폰 운송량 감소와 중국 항공사들과의 가격경쟁 심화로 대한항공 등에서 화물기 공급량이 감소한 것이 주요인

Ⅱ. 항공운송산업 2019년 전망

▣ 세계 유상여객킬로미터(RPK)*는 2019년 6.3%(IATA), 2037년까지 연평균 4.7% 증가 전망(Boeing)이며, 세계 화물톤킬로미터(FTK)**는 2022년까지 연평균 4.9% 증가 전망(IATA)

* 유상여객킬로미터(Revenue Passenger Kilometers) : 각 비행 구간의 유상여객 수에 구간거리를 곱한 합계
** 화물톤킬로미터(Freight Tonne Kilometers) : 각 비행 구간의 화물 톤 수에 구간거리를 곱한 합계

● 선진국 소비 지출 증가세와 신흥국 서비스 산업 성장세에 힘입어 여객 운송 잠재 수요 확대

● 향후 GDP 성장률과 교역 성장률을 고려했을 때 화물 운송 수요 안정적 확대 예상

▣ 2019년 국내 항공운송산업의 국제선 여객 운송은 전년대비 9.3% 증가 전망, 국내선 여객 운송은 전년대비 1.0% 증가 전망(교통연구원)

● 2019년 중국 노선의 회복과 일본 노선의 활성화, 국적 항공사의 중장거리 노선 활성화를 통해 약 9.3% 증가 전망

● 2019년 국내선 제주노선의 수용량 한계로 인한 증가율 둔화로 약 1.0% 증가 예상

I. 항공운송산업 현황

II. 항공운송산업 2019년 전망

III. 결론 및 시사점